Lávka v Kynšperku nad Ohří je už průchozí pro pěší, kompletně hotová ale stále není. Město nyní reagovalo na časté dotazy obyvatel a vysvětlilo podobu zábradlí, povrchu i schodiště. Zhotovitel je v prodlení a podle smlouvy mu za zpoždění nabíhá penále v řádu desítek tisíc korun denně.
Rekonstrukce lávky v Kynšperku nad Ohří je přibližně z 85 procent hotová, zhotovitel však už překročil smluvní termín dokončení a předání stavby. Kynšperská radnice kvůli množícím se dotazům a spekulacím zveřejnila odpovědi na nejčastější otázky obyvatel.
Pěší mohou lávku v současnosti využívat v režimu takzvaného předčasného užívání stavby, které schválil stavební úřad Městského úřadu Sokolov. K úplnému dokončení zbývá především finální zábradlí, terénní úpravy a drobnější technické práce.
Zhotovitel je v prodlení, nabíhá mu penále
Rekonstrukci provádí společnost MI Roads, která je podle města již v prodlení s termínem dokončení a předání stavby. Podle uzavřené smlouvy jí proto nabíhá penále ve výši několika desítek tisíc korun za každý den zpoždění.
Kynšperk nad Ohří zároveň uvedl, že zhotoviteli dosud nezaplatil celou cenu díla. Platby probíhají postupně prostřednictvím dílčích faktur podle skutečně provedených prací, které potvrzuje technický dozor investora. Město zatím uhradilo polovinu celkové ceny.
Z každé faktury navíc uplatňuje desetiprocentní zádržné. To má být firmě vyplaceno až po předání celého díla bez vad a nedodělků.
Červené zábradlí je pouze dočasné
Jedním z témat, na které se obyvatelé ptají, je výrazné červené zábradlí. Nejde však o jeho konečnou podobu. Červená barva byla zvolena u dočasného zábradlí z bezpečnostních důvodů.
Finální kovové zábradlí má mít stejnou barvu jako spodní nosné sloupy konstrukce. V současnosti probíhají jednání mezi zhotovitelem a projektantem o technologickém provedení a výrobních možnostech kovových částí.
Nový povrch má být protiskluzový
Město reagovalo také na obavy, zda nebude nový povrch lávky klouzat. Finální vrstvu tvoří speciální MMA pryskyřice Bridgemaster, která má dvě hlavní funkce. Chrání beton před pronikáním vody a zároveň má zvýšit protiskluznost povrchu.
Pochozí betonová část je navíc provedena v různých spádech, aby mohla dešťová voda odtékat. V zimním období bude podle města nutné sníh odstraňovat mechanicky, podobně jako z chodníků nebo vozovek.
