"Byla vypracovaná různá studijní řešení (na rekonstrukci náměstí Milady Horákové), ale nikdo pořádně nevěděl, jak území uchopit. Teď jsme se konečně hnuli z místa," vedoucí odboru investic Taťána Kicová . Podle ní tam vznikne přehledný dopravní uzel. Konečná tramvaje bude uprostřed a ne na pravém kraji, jako je teď. Tramvaj bude moci jet přímo do nedaleké vozovny nebo najede na druhou kolej, na níž se otočí a pojede zpět do města. Silnice bude sloužit jen pro auta, autobusy a trolejbusy. Zastávky MHD budou uprostřed, cestující nebudou muset přebíhat z jedné strany na druhou jako teď.
Město plánuje na náměstí výrazně větší plochu stromů a zeleně, zlepší se i průchod pro pěší. Počítá se také například s kavárnou nebo prodejnou na místě výjezdu tramvají do města a se zázemím pro řidiče. "Je to stavba, na níž je mnoho názorů, takže uvidíme, jak to dopadne," řekla Kicová. Město by rádo získalo dotaci, ale zatím není vhodný titul.
Plzeň ještě diskutuje o dopravním napojení na blízkou bytovou zónu v bývalých kasárnách, kde začíná soukromý investor APB - Plzeň stavět postupně až 700 městských bytů a školu. Dříve se uvažovalo o prodloužení tramvajové tratě. Definitivně rozhodne až vedení města, zda to bude tramvaj nebo trolejbus, a jestli pojedou po Nepomucké třídě nebo jinudy.
Podle Kicové je hotový prováděcí projekt kompletní obnovy Jiráskova náměstí, také na Slovanech, včetně klášterní zahrady a okolních ulic, zhruba za 400 milionů korun. "Čekáme na dofinancování, v rozpočtu máme pouze část financí na realizaci. Část peněz, hlavně na zeleň, by měla pokrýt dotace, mluví se asi o 80 milionech Kč," řekla. S financováním projektu pomáhala Nadace Karla Komárka, která se zaměřovala hlavně na zeleň. "V místě vznikne park, fontány, bude tam třeba i pobytová plocha pro psy," dodala.
Správa veřejného statku města bude v příštím roce realizovat revitalizaci Husova náměstí poblíž centra.
ČTK
