Zima dává silnicím zabrat. Silničáři neví, kam dřív skočit

Silničáři ze Správy a údržby silnic Plzeňského kraje (SÚSPK) proto pravidelně monitorují stav vozovek ve všech šesti okresech, aby zajistili bezpečnost a průjezdnost našich cest.

Pokud se na silnici objeví výmol, který by mohl ohrozit řidiče, silničáři místo okamžitě označí a následně opraví pomocí takzvané studené balené směsi. Jde o provizorní řešení, které se používá v době, kdy mrazy neumožňují klasické asfaltování. Na jaře pak všechna tato místa projdou definitivní a kompletní opravou, aby povrch opět odpovídal standardům.

„Je to dočasná výsprava, kterou v zimním období děláme často i opakovaně. Umožňuje nám to ale provést provizorní opravu v krátkém čase a zajistit dobrou průjezdnost vozovek i odstranit nebezpečí případných kolizí,“ říká provozní ředitel SÚSPK Radek Šíma a dodává: „Opravy probíhají za plného provozu, proto prosíme řidiče o zvýšenou ohleduplnost.“ Podle jeho slov může výtluk na vozovce vzniknout doslova z hodiny na hodinu.

Aktuálně situace v našem kraji není kritická. Na každém okrese provádějí kontrolu dva pracovníci, takzvaní prohlídkáři, kteří silnice II. tříd kontrolují dvakrát měsíčně a trojky jednou měsíčně. Dobrému stavu napomohly rozsáhlé opravy z minulých let, jako jsou pokládky mikrokoberců nebo dvouvrstvé nátěry, které lépe odolávají mrazovým cyklům.

Největší nápor však silničáři očekávají až s příchodem jara. Právě tehdy se naplno projeví škody způsobené rozpínajícím se ledem v konstrukčních vrstvách vozovky. Při oblevě se narušený povrch pod koly aut začne rozpadat a vznikají hlubší výmoly. Tyto škody se v největší míře objevují na přelomu března a dubna.

„Máme vysledováno, že nejvíce se tak děje konec měsíce března a na začátku dubna, kdy končí zimní sezona,“ doplnil Radek Šíma s tím, že SÚSPK poté silnice znovu monitoruje a sčítá škody. Definitivní opravy frézováním nebo tryskovou metodou za použití teplé balené směsi se pak rozbíhají zpravidla na konci dubna a začátkem května.

Dbejte tedy při svých cestách zvýšené opatrnosti, zejména v úsecích se starším povrchem, kde je riziko vzniku výmolu nejvyšší. Silničáři dělají maximum, aby nebezpečná místa co nejdříve zmizela, ale i oni potřebují od řidičů trpělivost a ohleduplnost při provádění prací za provozu.