Plzeňský youtuber David Škarda se ve svém novém videu pustil do testu automobilu, který má v Česku dodnes velmi specifické postavení. Usedl za volant Trabantu 601 a ukázal, že za pověstí jednoduchého východoněmeckého auta se skrývá překvapivě zajímavá technika.
Trabant 601 se vyráběl od 60. let a Škarda ve videu připomíná některá jeho technická řešení. Zaujme například nezávislé zavěšení zadních kol, hřebenové řízení nebo uložení motoru s převodovkou napříč. Právě některá z těchto řešení se později stala běžnou součástí moderních automobilů.
Velkou zajímavostí je také samotná konstrukce vozu. Trabant má nosný rám a karoserii z plastu, což mělo mimo jiné řešit nedostatek oceli v tehdejším východním Německu. Auto je díky tomu velmi lehké – testovaný vůz váží přibližně 615 kilogramů.
Pod kapotou pracuje dvouválcový dvoutaktní motor o výkonu 26 koní a točivém momentu 54 Nm. Na dnešní poměry jde o velmi skromná čísla, v kombinaci s nízkou hmotností ale Trabant podle Škardy dokáže nabídnout překvapivě živý zážitek. Maximální rychlost se uvádí kolem 107 km/h, při testu se však podařilo dostat vůz ještě o něco výše.
Řízení vyžaduje přemýšlení
Právě jízda je podle Škardy tím, co dělá Trabant zajímavým i dnes. Řidič musí vzhledem k nízkému výkonu předvídat například stoupání a správně pracovat s rychlostí. Auto má bubnové brzdy a řadu prvků, které jsou z pohledu současných automobilů už dávno minulostí.
Zajímavostí je také dvoutaktní motor s volnoběžkou na čtvrtém rychlostním stupni. Motor nemá klasické ventily, vačky ani rozvodový řetěz či řemen. Konstrukce je velmi jednoduchá a podle Škardy se dá motor v případě potřeby poměrně snadno opravit i mimo servis.
Jednoduchost ostatně prostupuje celým automobilem. Přístrojová deska nabízí jen základní informace, interiér je vzdušný a vůz nemá žádné složité elektronické systémy. Právě to je podle youtubera jedna z hlavních věcí, která dělá jízdu Trabantem zcela odlišnou od moderních aut.
Škarda se ve videu věnuje také historii modelu. Podle něj měl Trabant řadu technických předpokladů stát se mnohem úspěšnějším automobilem, vývoj však postupně zabrzdila dlouhá absence zásadních inovací. Pokus o výraznější modernizaci přišel až na konci existence modelu, kdy se do Trabantu dostal čtyřválcový motor.
Přesto zůstává Trabant 601 zajímavým příkladem automobilové konstrukce své doby. Dnes už nejde o praktický vůz pro každodenní dojíždění, ale spíše o automobil, který nabízí zcela jiný způsob řízení a připomíná dobu, kdy řidič musel auto skutečně ovládat a rozumět jeho chování.
David Škarda ve videu upozorňuje také na rostoucí cenu zachovalých kusů. Trabant v dobrém stavu se podle něj dnes může pohybovat kolem 100 tisíc korun. Pro zájemce o historické automobily tak už nejde o levnou kuriozitu, ale o stále vyhledávanější veterán.
Celý test Trabantu 601 od plzeňského youtubera Davida Škardy si můžete pustit ve videu nad článkem.
zdroj: David Škarda
.jpg.small.jpg)
