"Zakázka dosud nebyla vyhodnocena ani ukončena, lhůta k podání nabídek končí dnešním dnem. Veškeré skutečnosti týkající se zakázky proto budou v souladu se zákonem komunikovány přes profil zadavatele EZAK (systém pro správu veřejných zakázek)," řekla Mertlová.
"Požadavky Plzeňského kraje na počty a technické parametry vozidel, včetně přepravní kapacity a vybavení systémem ETCS, jsou z pohledu dostupnosti vozidel na trhu i z hlediska výrobních lhůt nových vlaků v daném čase nesplnitelné," uvedl Medelský. ČD provedly průzkum trhu, který dokládá, že vhodná "secondhandová" vozidla splňující parametry kraje na trhu v potřebných počtech a kvalitě nejsou. A i kdyby teoreticky byla k dispozici, tak je podle mluvčího nelze vybavit palubní jednotkou ETCS a provést další úpravy do dvou let vzhledem k délce soutěžních a schvalovacích procesů a výrobních kapacit firem. "Podobně u nových vozidel, kde je dodací lhůta, i podle rozhodovací praxe Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) minimálně 25, ale podle aktuálních indikativních nabídek také až 48 měsíců," řekl. Dopravce může podle Medelského pořídit vozidla až po definitivním dokončení soutěže a vyhlášení výsledků, tedy přibližně jen 18 měsíců před zahájením provozu.
Kraj tak podle ČD žádnému dopravci, který vozidla už nemá k dispozici a připravená pro provoz, nenechává dostatek času na splnění smluvních předpokladů, přičemž nenasazení požadovaných vozů od počátku provozu je kryto velkými sankcemi. ČD by navíc ještě musely vozy soutěžit, naopak konkurence podle Medelského nemusí postupovat podle zákona o zadávání veřejných zakázek.
Podle náměstka generálního ředitele Jiřího Ješety žádaly ČD kraj o posunutí termínu zahájení plnění smlouvy nejméně na prosinec 2027, ale nebylo jim vyhověno. "Požadovali jsme po zadavateli, aby alespoň upravil kvalitativní požadavky tak, abychom mohli k prosinci 2026 nabídnout dočasné řešení s využitím stávajících vozidel vybavených systémem ETCS a následně realizovali postupné nasazení zcela nových jednotek řady 847 RegioFox, které reálně nemohou být dodány dříve než v první polovině roku 2027," uvedl. Kraj ale návrhy zamítl a trvá na plnění podmínek od konce roku 2026. "Tím nás prakticky ze soutěže vyřadil a připravil se o možnost získat pro linku P3 nové komfortní vlaky ČD, které už v kraji ke spokojenosti cestujících jezdí a je dokonce možné je provozovat i s příměsí HVO (nová generace biopaliv), tedy s menším dopadem na životní prostředí než jiná obdobná dieselová vozidla," dodal Ješeta.
ČD podle mluvčího vnímají postup Plzeňského kraje a šibeniční termín vypsání zakázky za výrazně limitující pro dopravce. "Kraj věděl o konci kontraktu řadu let, a přesto se rozhodl vypsat soutěž na poslední chvíli s parametry, které nejsou splnitelné pro dopravce, kteří už nemají vozidla dopředu připravená," řekl. Námitky budou podle Mertlové vyřízeny v zákonné lhůtě.
čtk
