„Během celého roku se mohli občané kraje, výletníci ale i všichni fanoušci železnice a autobusů svézt mnoha zajímavými vozidly, mnohdy i technickými unikáty, a to na spoustě místech u nás v Plzeňském kraji. Velký zájem o tento druh dopravní zážitkové turistiky nás nesmírně těší a věřím, že tomu pomáhá i příjemné, rozumně nastavené jízdné v těchto speciálních vlacích. Některé jízdy retro autobusy byly dokonce zcela zdarma,“ připomněl náměstek hejtmana pro dopravu Pavel Čížek.
Ani jízdy Hurvínkem nebudou s ohledem na přívětivě nízké jízdné výjimkou. Ve vlacích bude platit standardní jízdné IDPK včetně předplatného (i zaměstnanců IDPK) či síťových jízdenek IDPK. Cestující jedoucí pouze v úseku mezi nejbližší stanicí, vlečkou a zpět do stanice budou odbaveni na jednozónovou jízdenku za 14,- Kč (Mirošov – vlečka – Mirošov, respektive Nýřany – vlečka – Nýřany), v případě Plzně za jednozónovou jízdenku pro 60 minut v zóně 001 (P) za 28,- Kč. Ostatní cestující dle skutečné trasy ke stanici u vlečky (například Plzeň – Mirošov za 44,- Kč, Plzeň-Jižní Předměstí – Nýřany za 32,- Kč a podobně). Samozřejmě budou vítáni také cestující, kteří se budou chtít projet Hurvínkem i bez zajížďky na vlečku (například Rokycany – Plzeň).
Ve spolupráci s Českými drahami se hned dvakrát, ráno a později odpoledne, podíváte do areálu plzeňského depa kolejových vozidel a na kolejiště k teplárně. Dopolední jízda do Nýřan bude pokračovat po zachované muzeální dráze až před brány průmyslového podniku DIOSS. No a odpolední jízda bude pokračovat na sice krátkou, ale také zajímavou vlečku v areálu společnosti ROSSO STEEL.
Je třeba mít na paměti, že z provozních důvodů je u návštěv vleček možná změna programu i jízdního řádu. Stejně tak může plánovaný jízdní řád zaznamenat i drobné posuny těsně před vyjetím, a proto prosíme zájemce o výlet, aby byli připraveni na odjezd alespoň pět minut před zveřejněným časem odjezdu. Prosíme také o respektování pokynů organizátorů.
Motorový vůz M 131.1
Tento motorák, přezdívaný „Hurvínek“, byl vyráběn v letech 1948–1956 v továrnách Tatra v Kopřivnici a Studénce. Jednoduchý a spolehlivý motoráček se stal symbolem poválečného oživení provozu na lokálních tratích ČSD. Vozy řady M 131.1 měly cestovní rychlost až 60 km/h a kapacitu 48 míst. Později byly nasazovány i na vlečkách pro posun nákladních vozů, kde často pracovaly déle, než byly vyřazeny z běžného provozu. Jednou z unikátních vlastností tohoto typu je jeho dřevěný interiér, ovládání lanovými pákami a charakteristický vzhled s velkými světly – což mu získalo přezdívku „Hurvínek“.
