Oprava začala v květnu a vzhledem k tomu, že se jedná o jednu z nejfrekventovanějších tramvajových tratí v Plzni, výrazně zasáhla do provozu tramvajových linek. „Jsem rád, že skončila rekonstrukce, která byla náročná pro všechny Plzeňany. Opravy jsou bohužel nezbytné, ani já nejsem vždy spokojen s rychlostí prací, ale v rámci zákonných možností děláme, co můžeme. Všem občanům, cestujícím i podnikatelům děkuji za trpělivost,“ uvedl plzeňský primátor Roman Zarzycký.
„Právě končící oprava byla velmi náročnou stavbou. Je zapotřebí si uvědomit, že nebyla rekonstruována jen samotná trať, ale i vlastně veškeré sítě v podzemí včetně zásahu do historického podzemí. Chtěl bych ocenit dodavatele a všechny zainteresované, že splnili stanovený termín, který jim město zadalo. Byl úmyslně stanoven tak, aby práce neovlivnily nejvýznamnější společenské akce, které se na náměstí dějí, a vše se stihlo během 180 dnů v mezidobí mezi květnovými slavnostmi a zahájením adventu,“ uvedl náměstek primátora města Plzně pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. Ocenil také dopravní podnik za bezproblémovou organizaci výluky a mimořádné obousměrné vedení tramvajových linek na protilehlé straně náměstí s využitím provizorní zastávky v Solní ulici. „Cestujícím děkuji za trpělivost, s níž tuhle výluku přečkali,“ dodal Aleš Tolar. Nově opravený úsek na náměstí Republiky a ve Zbrojnické byl vybudován již v modernějším provedení, což by mělo prodloužit jeho životnost a snížit hlučnost a vibrace.
Dlouhodobou tramvajovou výluku ve Zbrojnické ulici využila VODÁRNA PLZEŇ a.s. k potřebné rekonstrukci sítí vodohospodářské infrastruktury. „Dotčené inženýrské sítě zde byly obnoveny ve stávajících a nových trasách, a to včetně kanalizačních a vodovodních přípojek v rozsahu veřejných pozemků,“ potvrdil generální ředitel VODÁRNY PLZEŇ a.s. Jiří Kozohorský. Jednotná kanalizační stoka byla provedena z prefabrikovaných vejčitých železobetonových trub profilu 600/900 v celkové délce 120 metrů, přičemž stávající úsek dlouhý přes 14 metrů se obnovil formou sanace. Rekonstrukci vodovodních řadů realizovala vodárna z profilů DN150 a DN200 z potrubí z tvárné litiny s těžkou protikorozní ochranou v celkové délce 146 metrů.
Pro úspěšné dokončení stavby bylo důležité propojení chodeb Plzeňského historického podzemí právě nad rekonstruovanou kanalizační stokou. V průběhu realizace dodávala vodárna pitnou vodu náhradním zásobováním pomocí provizorních vodovodních řadů, odvádění odpadních vod zůstalo po celou dobu bez omezení.
Oprava probíhala v místech, kam zasahují chodby Plzeňského historického podzemí, což práce ztěžovalo. Právě v prostoru pod kolejemi se nejvíce pracovalo. „Ve Zbrojnické dříve docházelo často k poruchám na vodovodním a plynovém potrubí, které si vynucovaly výkopy nutné pro opravu. Každý takový výkop narušuje stabilitu uložení tramvajové tratě. Společnou investicí města s vodárnou, ke které se přidal i správce plynových rozvodů, se tak podobným problémům předejde. Celá tramvajová trať byla zmodernizována systémem pevné jízdní dráhy W-tram s izolační vanou,“ uvedl Michal Ťoupal z Úseku veřejné dopravy a cyklodopravy Správy veřejného statku města Plzně, který měl stavbu na starosti. Při rekonstrukci byly nově vydlážděny povrchy nejen komunikace, ale i chodníků. Na chodníky se vrátily žulové desky takzvané plzeňské dlažby, které doplnily tři stožáry veřejného osvětlení.
Zhotovitelem akce je společnost Berger Bohemia, a.s., celková vysoutěžená cena činí 77,63 milionu korun včetně DPH, přičemž Vodárna Plzeň se při realizaci výměny vodovodu a kanalizace podílí částkou 35,4 milionu korun včetně DPH. Správa veřejného statku města Plzně zaplatí za podíl města přibližně o milion méně díky tomu, že nebylo nutné provádět některé zemní práce.
